هل ستنفذ فكرة فصل كابينة المسافرين في طائرات النقل المستقبلية لإنقاذ حياة المسافرين ؟

تعددت الأفكار المطروحة لتتخيل طائرات المستقبل ، فهناك تلك التي تعمل بالهيدروجين أو أخرى تعمل على إصلاح أعطالها ذاتياً وغيرها، لكن هذه الطائرة بالذات يمكنها أن تحمل أملاً لجميع الحوادث التي بدأنا نشهدها في السنوات الماضية.

إذ قدم المخترع الأوكراني فلاديمير تاتارينكو Vladimir Tatarenko تصميم لطائرة يمكنها أن تحافظ على حياة المسافرين، بكابينة مسافرين يمكنها أن تنفصل عن الطائرة في حالة وقوع أي حادث يهدد حياة من فيها Aircraft with a capsule to save passengers  .

إذ يمكن للطيار أن يشرف على فصل كابينة المسافرين مع قسم الشحن بضغطة زر واحدة في الحالات الطارئة، وتمكّن المسافرين من الهبوط بسلام بإطلاق مظلات موصولة بالكابينة.

لكن يبدو أن الطيارين لن يحالفهم الحظ في السلامة ، إلا أن الفكرة لقيت اهتماماً منذ الشهر الماضي عندما نشر تاتارينكو مقطع فيديو يوضح طريقة تركيب اختراعه، وهو حالياً يبحث عن مستثمر لمشروعه الجديد.

حيث أن براءة الاختراع تستند الى حلول التصاميم في بناء هيكل الطائرة بالاستفادة من نجاح هياكل طائرات النقل العسكري ، وعن طريق استخدام التكنولوجيا الحالية من مواد ألياف كيفلر Kevlar وألياف الكربون المركبة في بناء جسم الطائرة، والأجنحة، والقلابات، ومجموعة الذيل أثناء التصميم ، حيث تسمح للتعويض جزئيا عن منظومة نظام المظلات المرفقة بها  بسبب زيادة وزن الطائرة .

ولتكوّين فكرة عن المبلغ الحقيقي المطلوب، فهو بالتأكيد لن يكون ضئيلاً، إذ تنفق شركات الطيران ما بين 100 مليون دولار و350 مليون دولار على كل طائرة، هذا عدا كلفة صيانتها، وسيكون من الصعب أن يقوم تاتارينكو بإقناع شركات الطيران باستبدال أسطولها الناجح بفكرة جديدة لم يثبت صحتها بعد.

ومشكلة الهبوط تعد نقطة أساسية، ورغم أنه أظهر حالة الطوارئ خلال التحليق فوق المياه وتمكن الكابينة من الحصول على وسادات هوائية تساعدها بالطفو، إلا أن تاتارينكو تلقى العديد من الإنتقادات حول الموقع الذي تهبط فيه الطائرة، فقد لا تبلغ موقعاً مسطّحاً كما يظهر الفيديو، فماذا لو هبطت كابينة المسافرين على منطقة جبلية مثلاً؟ أو حتى بين المناطق السكنية؟

وكان هنالك تعليق آخر، قال فيه أحد المستخدمين:  إن الفكرة بأسرها تضعف من الهيكل الأساسي للطائرة خلال التحليق، إذ ستتواجد مفاصل وبراغي وإمدادات للوقود، لتحدث فراغاً ونقاط ضعف في هيكل كان كاملاً. 

من جهة أخرى رأى البعض بأن عدد الوفيات في مجال الطيران في عام 2014 (الذي اعتبر عاماً مأساوياً للطيران) بلغت 641 وفاة من بين 3.3 مليار مسافر في العام ذاته، واقترح البعض بأن تتوجه الإستثمارات للحالات الطبية التي قد تبلغ فيها أعداد الوفيات حداً كبيراً.

ويبدو ان التصميم الجديد يأتي تطويرا لتصميم سابق للمخترع الاوكراني تاتارينكو في عام 2013 ولم ينجح في استقطاب المهتمين في ميدان صناعة الطائرات التجارية  والموضح في الفيديو أدناه .

المصدر