جميع الحقوق محفوظة

المواد المنشورة في هذه المدونة هي جهد شخصي، وأرجوا قبل إعادة نشرها أو استخدامها أخذ الإذن بذلك. منتدى خط الطيران، هو الجهة التي تنشر عبرها مواضيع المدونة. وهذا لا يعني السماح بتداولها.. ولكم التحية

الخميس، يناير 06، 2011

ليبيا توقع على اتفاقية لإنشاء مقر مكتب تمثيلي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).


طرابلس - أوج

تم التوقيع ظهر اليوم الأربعاء5 يناير 2011م، بطرابلس على اتفاقية لإنشاء مقر مكتب تمثيلي للإتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في ليبيا.

وأفاد بيان صحفي صدر عقب التوقيع، بأن هذه الاتفاقية تأتي في إطار تعزيز التعاون بين ليبيا والاتحادات والمنظمات الدولية، ولمتابعة التطورات التي تحدث في صناعة النقل الجوي، وإيجاد قناة للاتصال المباشر مع الإتحاد الدولي للنقل الجوي.

وتهدف الاتفاقية إلى دعم وتطوير صناعة النقل الجوي في ليبيا، وتسهيل متابعة التسويات المالية والإدارية من خلال برنامـج تسوية نظام التحاصص؛ ونظام تسوية حسابات الشحن الجوي الإلكتروني، واعتماد وكالات السفر والشحن الجوي.

وستتم التسوية بموجب هذه الاتفاقية من خلال أحد المصارف الليبية الذي سيقوم الإتحاد الدولي للنقل الجوي باختياره.

وتنص الاتفاقية، على تسهيل الحصول على الاستشارات والنصائح القانونية والمالية والفنية التي لها علاقة بصناعة النقل الجوي، والتنسيق بشأن فرص التدريب والتأهيل للعاملين بشركات الطيران ووكالات السفر والسياحة الليبية، وتنظيم الندوات والمؤتمرات والملتقيات الخاصة بصناعة النقل الجوي بالجماهيرية العظمى.

كما تنص على تنفيذ برامج مراقبة عمليات التفتيش الدولي في مجال الأمن والسلامة؛ وفق المتطلبات الدولية والمحلية؛ والتي يقوم بتنفيذها الإتحاد الدولي للنقل الجوي، والاستفادة من المكتب التمثيلي للاتحاد في تطوير صناعة النقل الجوي بليبيا من خلال برامج الأمن والسلامة، واقتصاديات هذه الصناعة، وتسوية النزاعات التي قد تنشأ بين الشركات وجهات النقل الجوي بليبيا.

ووقع الاتفاقية، مدير إدارة المنظمات الدولية باللجنة الشعبية العامة للاتصال الخارجي والتعاون الدولي، والمدير العام لمنطقة شمال إفريقيا بالاتحاد الدولي للنقل الجوي.

وحضر التوقيع أمين شؤون التعاون باللجنة الشعبية العامة للاتصال الخارجي والتعاون الدولي، وأمين لجنة إدارة الشركة الليبية الإفريقية للطيران القابضة، ومدير إدارة النقل الجوي بمصلحة الطيران المدني، والمديران التنفيذيان لشركة الخطوط الجوية الليبية؛ ولشركة الخطوط الجوية الإفريقية.


الأربعاء، يناير 05، 2011

سؤال بخصوص كتب ودلائل الطائرات

السؤال ورد بمنتدى خط الطيران



السؤال


أنا باستفسر عن المانتس مانويل اللي يستخدمة مهندسين و فنين الطائرات

أنا اعرف

1- Aircraft maintenance manual (AMM) .

2- Fault isolation manual (FIM).

ياليت تذكرون لي الباقي وشكرا

______________________________________


الجواب


أخي الكريم

أهم الكتب الخاصة بالطائرة هي

Aircraft Maintenance Manual (AMM)

Illustrated Parts Catalog (IPC / IPB (

Flight Manual

Minimum Equipments List (MEL)

Service Manual

Overhaul CMMs

Repair Maintenance Manual (RMM)

Structural Repair Manual (SRM)

Wiring Diagrams Manual (WDM)

Job Guides

Work Cards

Aircraft Training Manual (ATM)/ only for training

والله أعلم




رابط الموضوع


استفسار عن استخدام ابواب الطائرات لركوب الركاب

السؤال ورد بمنتدى خط الطيران

السؤال

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

عندي سؤال شاغل بالي من زمااااان : لماذا دائما يكون ركوب ونزول الركاب في الطائرة من الأبواب اللي من جهة اليسار لماذا لا تستخدم الأبواب اللي من جهة اليمين لركوب ونزول الركاب ؟

الجواب

السلام عليكم

كلام أخي أبوعبدالله فيه الكثير من الصحة.

الأساس في اختيار أبواب دخول الركاب من اليسار، هو كون الطيار في مقصورة القيادة يكون جالساً في الجهة اليسى منها، اعتماداً على اتجاهات وتقسيم وتوزيع مواضع وأجزاء الطائرة، وهو التقسيم الذي أخذ عن نظام البحرية، حتى في الأنوار الملاحية، وهو نظام انجليزي يعود في مرجعيته التاريخية إلى تقاليد الفروسية التي يكون فيها صعود الفارس ونزوله عن يسار الحصان.

كما إنه في بداية حركة الطيران والنقل كانت الطائرات صغيرة، الأمر الذي يتمكن معه الطيار مراقبة حركة الركاب صعوداً ونزولاً. ومن بعد تحول هذا التصميم إلى تصميم قياسي لأبواب الطائرات، بحيث يكون الباب الأمامي الأيسر لصعود ونزول الركاب، وفي بعض الطائرات الكبيرة قد يوجد أكثر من باب لصعود الطائرات من الجهة اليسرى، وهذه الأبواب تستعمل في حالات الطوارئ لإخلاء الطائرة، أما الأبواب الجانبية اليمنى فهي من أجل خدمة التنظيف والوجبات وأيضا في الحالات الطارئة.

أما اختيار أبواب مستوعب الأمتعة على الجهة اليمنى، فلتسهيل حركة الخدمات حول الطائرة وسرعتها.

والله أعلم

رابط السؤال

كتاب للمواصلات يلغي الدرجتين الأولى والأعمال .. وشادي ينفي تنفيذه

صبري شادي_أمين لجنة إدارة الشركة الليبية الأفريقية القابضة

أويـــا

نفى أمين لجنة إدارة الشركة الليبية الإفريقية للطيران القابضة الكابتن صبري شادي دخول كتاب إلغاء الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال بشركات النقل الجوي الليبية حيز التنفيذ.

وقال صبري شادي في تصريح خاص لـ (أويا) صباح اليوم الثلاثاء : ( أوضحنا سلبيات الكتاب للجهات ذات العلاقة، وبما أنه لم تصدر أية معلومات جديدة فهذا يعني أنه تم الاقتناع بوجهة نظرنا، وتفهم تداعيات تنفيذ ما حمله الكتاب على سوق النقل الجوي الليبي).


تراجع الأداء

وأضاف شادي قائلا : (سيترتب عن هذا الكتاب تراجعٌ في أداء الشركات وما سيلحقه من خسائر للشركات، لاسيما و أن الطائرات مجهزة بمقاعد درجة رجال الأعمال). موضحاً أنه في حالة الإصرار على تنفيذ ما جاء في الكتاب، سيدفع شركات النقل الجوي إلى تغيير تصميم مقصورات الركاب بالكامل، ما يستغرق وقتا طويلاً وأموالا طائلة.

وأفاد بأن هذا الكتاب يحتاج إلى مراجعة وإعادة دراسة، لما قد يترتب عنه من مراجعة الاستراتيجيات الحالية لشركات الطيران، حيث أنها تشغل طائراتها على رحلات طويلة المدى، وهي مجهزة بدرجة رجال الأعمال والدرجة الأولى، وبإلغاء الدرجتين من هذه الرحلات سيصبح تشغيل هده الطائرات غير ذي جدوى اقتصاديا ).


ضياع سمعة الشركات

وفي جانب متصل أكد عدد من وكلاء السفر والسياحة إتمام حجوزات لزبائنهم على درجة رجال الأعمال، مساء اليوم الثلاثاء 4 \1، وأن الحجوزات تسير وفق وتيرتها المعتادة، موضحين أن (قرار) إلغاء درجتي رجال الأعمال والأولى، سيقلل من تنافسية شركات النقل الجوي الليبية، وسيخلق فوضى كبيرة، خصوصاً مع وجود حجوزات مسبقة، الأمر الذي سينعكس سلباً على سمعة شركات النقل الجوي، الساعية إلى المنافسة وسط الأسواق العالمية، حسب تعبيرهم.

يشار إلى أن شركات النقل الجوي الليبية قد تلقت بداية الأسبوع الحالي كتاباً من اللجنة الشعبية العامة للمواصلات والنقل، يقضي بإلغاء الدرجتين الأولى ورجال الأعمال على متن طائرات النقل الجوي الليبية.

الجدير بالذكر أن شركات النقل الجوي التابعة للشركة الليبية الإفريقية للطيران القابضة، قد تعاقدت على شراء أكثر من 50 طائرة مزودة بمقاعد درجة رجال الأعمال، ضمن جهودها الرامية إلى تعزيز مكانتها في السوق العالمية.